Stel je hebt een nieuwe fiets gekocht en je wil deze keurig onderhouden. Wat kan en wil ik aan mijn fiets zelf doen? Welke zaken moet ik als fietser zelf in het oog houden? Voor welke diensten doe ik een beroep op de fietsenmaker?

In tegenstelling tot bijvoorbeeld een auto is een fiets niet voorzien van een dashboard met allerlei rode lichtjes die op tijd en stond gaan flikkeren. Het is de fietser zelf die ogen en oren moet openhouden en op die manier de controle op zich neemt. Wil/kan de fietser dit niet doen dan is het goed om in de onmiddellijke nabijheid van de fietser iemand aan te duiden die dat wel wilt doen. Schoolgaande jeugd durft in dit geval nogal eens te rekenen op vader of moeder, de minder onafhankelijke vrouw durft al eens te kijken naar een charming man/toevallige passant die wel even wil helpen. In ieder geval, iemand moet het doen en dit op regelmatige basis.

Fiets kuisen: 

Iets waar iedereen die goed te been is in moet slagen.

Ben je de trotse bezitter van wat afwasmiddel, een emmer, een spons en eventueel een borstel met lange haren en beschik je bovendien over een waterput, bron- of leidingwater gebruik dan deze middelen om je fiets zo nu en dan te kuisen. Zo nu en dan betekent voor een mountainbiker ergens meteen na terugkomst van een rit en betekent voor iemand die zijn fiets in een stedelijke omgeving gebruikt zo om de paar maanden. Rij je regelmatig eens een stukje door het bos of rij je de ganse winter door kuis dan regelmatiger. Van zodra je de eerste strooidiensten ziet rijden schakel dan over op je eigenste programma "Intensief". Niks zo aggresief voor je fiets als het strooizout. Gun je fiets in tijden van strooien een wekelijkse warme douche, en spoel met twee tot drie emmers warm water de fiets rijkelijk af zodat de zouten door het stromende water worden meegenomen.

Banden oppompen:

Iets voor iedereen die een pomp met wijzertje heeft. 

Een juiste bandendruk maakt de kans op een platte band veel kleiner. Op iedere buitenband staat de maximale en de minimale spanning aan de buitenzijde gedrukt. Neem er desnoods een vergrootglas bij of een pillamp maar het staat er echt wel altijd ergens op. Hoe smaller de bandjes we rijden, hoe nauwgezetter we de bandendruk moeten opvolgen. Bij je koersfiets zal je daarom je banden voor ieder vertrek opnieuw oppompen, éénmaal per week is een absoluut minimum en 7.5 bar is zo'n beetje de norm. Een fiets voor algemeen gebruik heeft bredere banden en dus meer marge. Daardoor volstaat het om de banden om de twee weken op te pompen. Hier geldt éénmaal per maand als een absoluut minimum en is 3.5 bar een goede leidraad. De banden van een mountainbike zijn nog veel breder en er is zodoende nog meer marge. Hierdoor ligt de aanbevolen druk nog veel lager, 2 tot maximaal 3 bar. 

Heb je geen pomp niet dan mag je altijd de onze komen gebruiken. Ze staat naast de voordeur op je te wachten. Even mee naar buiten nemen en daarna netjes terug binnen zetten en natuurlijk behandelen met liefde !!

Ketting smeren en ontvetten:

Iets voor iedereen die het echt wel goed wil doen. (verkeerdelijk ook wel streber genoemd)

Fietsen met een gesloten kettingkast hebben het geweldige voordeel dat je de ketting veel minder vaak moet smeren. Fietsen met een gesloten kettingkast hebben het geweldige nadeel dat wanneer je de ketting wil smeren je er zo moeilijk toegang toe hebt. Gebruik in dit geval bij voorkeur een spuitbus met een lang strootje en zoek zo de weg tot bij de ketting. Eénmaal per maand de binnenkant van de ketting zoeken en gedurende tien omwentelingen van de trappers/trapas de knop ingedrukt houden moet volstaan. Twijfel je of je voldoende gesmeerd hebt, herhaal dan gewoon de oefening. Beter iets te veel dan iets te weinig en als het echt veel te veel is dan zeggen we het je wel bij de eerstvolgende afspraak.

Fietsen met een open kettingkast of helemaal geen kettingkast hebben het geweldige nadeel dat je de ketting veel vaker moet smeren. Fietsen met een open kettingkast of een helemaal geen kettingkast hebben het geweldig voordeel dat je makkelijk aan de ketting kan. Heb je een flesje smeerolie ipv een spuitbus dan werkt dit ook en smeren doe je dan op de onderste kettinglijn ergens makkelijk in het midden. Smeer nooit al de verschillende tandwielen, je smeert enkel de ketting en dit doe je om de twee weken. Denk je te veel gesmeerd te hebben neem dan een vod en hou deze rond de ketting en verwijder zo de overbodige olie. Heb je tijdens het smeren olie gemorst op de velg verwijder dit dan ook want anders zou je weleens heel erg slecht beginnen remmen.

Ook nog heel belangrijk: Naast het smeren van een ketting moet je deze ook af en toe ontvetten. Begint je ketting zo stilletjes aan zwarter dan zwart te zien en zie je tussen de verschillende schakels en tandwielen vuilafzetting dan is het de hoogste tijd. Om een ketting te ontvetten heb je een ontvetter nodig. Benzine gaat ook maar een specifieke bio-afbreekbare ontvetter werkt beter en is zoveel vriendelijker voor je gazon en het milieu in zijn algemeenheid.

En ook nog heel belangrijk: Smeer je ketting in de winter als het sneeuwt en de straten worden gestrooid gewoon iedere dag.

Onderhoud plannen:

Iets voor de mensen met een agenda.

Eerste onderhoud, groot onderhoud van je fiets, klein onderhoud van je fiets, tussentijds nazicht, ... Probeer een beetje een lijn in je fietsgebruik te herkennen en maak een afspraak op de dag die je past, in de periode van het jaar die jou past. We houden dan een vervangfiets voor jou gereserveerd.

Het eerste onderhoud voeren we gratis en voor niks uit maar is daarom zeker niet niks belangrijk. Het eerste nazicht gebeurt na een inrijperiode van drie tot zes maanden. Gedurende de inrijperiode rekken je kabels, zetten de spaken zich en wilt de ketting al eens wat spanning verliezen. Allemaal geen erg op de korte termijn maar wel heel erg als je het zomaar blijft negeren. Ook als je niets hoort of merkt is het belangrijk dat je het eerste onderhoud laat uitvoeren. Maak ook gebruik van het eerste onderhoud om eventueel je positie op de fiets nog te laten aanpassen.

Wie dagelijks met de fiets op de baan is heeft ieder jaar minstens één groot onderhoud en minstens één klein nazicht nodig. Zo garandeer je dat je van onderhoud naar onderhoud kan blijven fietsen en dat je niet van herstelling in herstelling begint te sukkelen. Een tussentijds nazicht laat je uitvoeren wanneer je in een bepaald onderdeel je vertrouwen verliest: problemen met de verlichting, een tikkend geluid van ergens uit de trapas, vitesses die het niet meer zo precies doen, ...

Fiets registreren en veilig stallen:

Iets om diefstal te voorkomen, om vandalen de kans niet te gunnen, om langdurige blootstelling aan weer en wind te voorkomen.

Zorg dat je fiets steeds na 23u van de openbare weg is en binnen of op een afgesloten parking staat. Voorzie een dak boven het hoofd want dat weet iedereen te appreciëren, ook je fiets. Laat je fiets bij de politie graveren, dit kan tweemaal per week, op woensdag van 13.00u tot 15.30u en op donderdag van 17.00u tot 19.30u, mechelsestraat 162-172, 3000 Leuven.